Uma das partes mais importantes do veículo é o sistema de suspensão, e o coxim do amortecedor é um dos seus mais relevantes componentes, bem como o cuidado com a peça e sua manutenção adequada.
Por isso vamos explicar o funcionamento e a importância do coxim do amortecedor, para ajudar o motorista a identificar sinais de desgaste e evitar danos maiores à suspensão no pequeno manual de funcionamento do componente.
O artigo vai diferenciar o coxim do batente, apresentar os principais sintomas de falha, esclarecer os riscos de continuar rodando com a peça danificada e oferecer orientações sobre manutenção, conservação e substituição segura para preservar a estabilidade, o conforto e a vida útil dos pneus e componentes da direção.
O que é o coxim do amortecedor?
O coxim do amortecedor é uma das peças mais importantes do sistema de amortecimento do veículo e também da direção. Ele costuma ser produzido em metal resistente, com um revestimento maciço de borracha, para que consiga fazer uma espécie de ponte que liga a carroceria do carro e o seu conjunto do amortecedor com a mola.
Para que serve o coxim do amortecedor?
O coxim do amortecedor tem como função conectar o sistema de suspensão à parte da carroceria do veículo. É ele quem absorve os impactos, neutralizando os choques mecânicos e as vibrações que vem da pista, interrompendo seu caminho para o interior do carro.
Além disso, ele permite que a rotação das rodas seja mais suave e isso promove maior conforto e estabilidade. O Coxim também sustenta o conjunto do amortecedor no monobloco, evitando ruídos de batidas secas e rangidos quando o veículo passa por buracos, lombadas e em terrenos íngremes.
Qual a diferença entre coxim e batente?
Há quem acredite que o coxim e o batente sejam a mesma peça, mas não, eles trabalham de forma conjunta no sistema de suspensão, mas são componentes diferentes. O coxim, como mencionamos acima, é um suporte de metal envolto em borracha que liga o amortecedor à carroceria do veículo.
Ele absorve impactos, reduzindo as vibrações e impactos, permitindo uma condução mais suave. Já o batente é uma peça produzida em espuma ou poliuretano, localizada na haste do amortecedor para limitar o curso da suspensão, de forma a manter o amortecedor protegido dos impactos mais severos, especialmente os de lombadas e buracos.
Como o trabalho dessas duas peças é conjunto, a recomendação dos profissionais automotivos é que nas revisões preventivas e manutenções, ambos sejam avaliados juntos, e sua troca seja feita ao mesmo tempo.
Como saber se o coxim do amortecedor está com problema?
Como quase tudo em um carro, o coxim quando enfrenta um problema também dá sinais, e se o condutor estiver atento, pode identificar antes que esse possível defeito comprometa todo o sistema de amortecimento. Vamos aos sintomas:
Estalos ao esterçar o volante
Se surgirem barulhos diferentes ao esterçar o volante, isso pode indicar que o rolamento do coxim do amortecedor está desgastado ou mesmo travado, fazendo a mola da suspensão sair de sua posição correta, o que gera trancos e estalos quando o condutor vira a direção.
Pancadas secas ao passar por buracos e lombadas
A suspensão vai se ressentir mais ao passar em buracos e lombardos se o coxim não estiver funcionando de forma plena, e esse sinal é muito importante, deve servir como alerta para procurar ajuda especializada.
Vibração excessiva no volante
Outro sinal de que o coxim do amortecedor não está em sua melhor forma é a vibração excessiva no volante, já que quando a borracha da peça está desgastada ou rota, todas as irregularidades pelas quais o veículo passa nas vias acabam por se refletir diretamente para o volante.
Folga visível na torre do amortecedor
Um dos problemas no coxim do amortecedor que pode ser identificado com uma inspeção visual é a folga na torre do amortecedor, o que significa que ou ele está estourado ou mesmo com um profundo desgaste.
Caso isso ocorra, o coxim acaba por afundar, perdendo sua posição em razão da falta de firmeza na fixação, e com isso a haste do amortecedor acaba por ficar mais folgada, com um jogo maior no seu alojamento, causando barulhos e também instabilidade na direção.
Quais os riscos de rodar com o coxim do amortecedor danificado?
Além de deixar o veículo com funcionamento comprometido, continuar rodando com o coxim comprometido pode causar uma série de problemas, como mostraremos abaixo:
Desgaste irregular dos pneus
O coxim com problemas gera uma falta de equilíbrio no veículo durante seu funcionamento, e por consequência o desgaste dos pneus se dá de forma irregular na banda de rodagem.
Alteração da cambagem e convergência
Outro dos problemas decorrentes de falhas no coxim do amortecedor é que a estrutura da suspensão fica instável, pode acabar com folgas e consequentemente alterar a cambagem e a convergência do veículo, derivando em desgaste antecipado de outros componentes que dependem da eficiência do coxim.
Sobrecarga da caixa de direção
A caixa de direção é um dos componentes que pode ser afetado pelo mau funcionamento do coxim, pois acaba por gerar instabilidade, e com isso as vibrações vindas do solo não são absorvidas, sendo transferidas para o volante, sobrecarregando as hastes de terminais da caixa de direção, em um efeito dominó.
Danos estruturais à torre da suspensão
Mais um dos problemas decorrentes de falhas no coxim do amortecedor é um possível dano estrutural na torre de suspensão. Quando a borracha que envolve o coxim tem um desgaste excessivo ou estoura, o amortecedor fica com folga.
Quando há essa folga e o veículo passa por lombadas ou buracos a parte superior do amortecedor bate na torre de suspensão, podendo causar trincas ou amassados na estrutura, comprometendo seu bom funcionamento.
Quanto tempo dura um coxim de amortecedor?
A vida útil dos componentes de um veículo depende de uma série de fatores, do volume de uso, do estilo de direção, do piso que ele geralmente roda, e da própria qualidade da peça, por isso a recomendação dos originais. Vamos ver qual a durabilidade desta peça:
Quilometragem média de vida útil
A vida útil do coxim em condições normais de utilização tem uma durabilidade média de 40 mil km a 50 mil km, mas se o uso do veículo for maior que o de motoristas de passeio, esse tempo pode reduzir consideravelmente. A recomendação dos profissionais é fazer a cada 10 mil km uma revisão, e fazer a substituição combinada com outros componentes do sistema de amortecimento.
Fatores que aceleram o desgaste
Apesar da vida útil do coxim normalmente variar entre 2 e 3 anos, esse tempo pode mudar bastante em razão de uma série de fatores, como os que mostraremos a seguir:
Carga além da capacidade do veículo é um dos fatores que sobrecarrega não só o coxim do amortecedor, mas todo o sistema de suspensão.
Transitar por vias íngremes, como estradas de terra, ruas de paralelepípedos e mal asfaltadas aceleram o desgaste do coxim do amortecedor.
Passar constantemente por buracos, lombadas e valetas exige mais do sistema de suspensão do veículo, e como o coxim trabalha sob pressão, seu desgaste acaba sendo maior.
O uso de componentes que não sejam originais, de baixa qualidade ou sem procedência conhecida podem resultar em peças com menor resistência, de nível inferior, o que resulta em menor durabilidade.
E por último, mas bastante relevante, é o prazo de validade dos componentes. Se sem nenhuma razão aparente o amortecedor ou as molas perdem sua eficiência, os impactos do contato com o solo e suas irregularidades é automaticamente repassada para o coxim, acelerando o seu desgaste.
A importância da troca preventiva em conjunto com os amortecedores
Para quem se pergunta a razão dos profissionais recomendarem a troca conjunta do kit de batente e coifa, aqui vai uma explicação. O primeiro motivo é o fato do coxim trabalhar juntamente com o batente e a coifa, em sinergia, e se um deles está em um estado de desgaste pior do que os outros, automaticamente a eficiência do conjunto é reduzida. Então ao trocar um deles, é importante trocar os demais.
Se você já vai pagar pela mão de obra da substituição de um desses componentes, é válido que ela seja utilizada para trocar os demais, já que é preciso desmontar a torre de suspensão para trocar uma dessas peças, e seguir usando o coxim já com desgaste inicial só vai acarretar em mais ruídos e trepidações.
Como conservar o coxim do amortecedor?
Quem tem um veículo deve tomar todos os cuidados possíveis para que ele esteja sempre funcionando de forma eficiente, e isso inclui uma série de medidas que vão manter seu veículo longe de reparos e de custos extras.
Cuidados ao passar por lombadas e valetas
Ao passar por lombas de valetas a recomendação dos profissionais é passar sempre de frente, pois quem utiliza o método de atravessar esses obstáculos na diagonal só força mais o chassi e a suspensão, então passe de frente em baixa velocidade.
Como evitar impactos que reduzem a vida útil da peça
Para aumentar a durabilidade do coxim do amortecedor, é preciso tomar cuidado ao passar por obstáculos, reduzindo bastante a velocidade, atravessando de frente, evitando arrancar de forma brusca, frenagens repentinas e carga acima da capacidade do veículo.
É fundamental manter o alinhamento e balanceamento em dia para evitar que as rodas não reguladas comprometam a direção, assim como realizar revisões preventivas, e fazer inspeções visuais de forma regular, para que em caso de problemas visíveis, o veículo seja encaminhado a uma concessionária de confiança.
Hábitos de direção que ajudam a preservar a suspensão
Os condutores que possuem um estilo mais tranquilo de direção tendem a causar menos problemas nos componentes do veículo, bem como os que evitam arrancadas e frenagens bruscas ou forçadas.
Outro bom hábito, que contribui para aumentar a eficiência do veículo como um todo, é a realização de manutenções preventivas. Respeite os prazos informados no manual do proprietário, dê preferência sempre por peças originais, e não deixe de contar com profissionais competentes e confiança, como os do Grupo AB, que prestam serviços de alto padrão e utilizam componentes de máxima qualidade para reparos e substituições no seu veículo.
Como trocar o coxim do amortecedor de forma segura?
Se você entende do assunto e quer realizar por conta própria a troca do coxim do amortecedor, seguem abaixo algumas dicas para fazer a substituição de forma eficiente e segura:
Ferramentas necessárias e riscos do procedimento
Para realizar a substituição do coxim do amortecedor com eficiência e segurança é preciso contar com um encolhedor de molas, ou um compressor, chaves de soquete e estrela, chave allem ou torx, torquímetro, macaco hidráulico e cavaletes.
O papel do encolhedor de molas
O encolhedor de molas tem um papel fundamental na troca do coxim do amortecedor, pois é essa ferramenta que oferece segurança à pessoa que está realizando o serviço. Como a mola do veículo fica tensionada durante seu uso, ao desmontar o sistema, a porca superior do amortecedor que contém a mola é desenroscada e por isso o conjunto automaticamente se expande.
Utilizando o encolhedor de molas nesse procedimento, a mola vai permanecer comprimida, oferecendo segurança, até o momento que ela possa ficar realmente livre das travas do coxim e não cause danos ao operador e aos outros componentes.
Alinhamento após a troca da peça
Uma das obrigatoriedades que acompanha a troca do coxim do amortecedor é a realização do alinhamento da direção, pois com a remoção e posterior colocação da torre da suspensão, é possível que a geometria do veículo seja alterada no processo, provocando vibrações na direção, instabilidade e desgaste irregular dos pneus.
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