Confira a nova tabela, versões e itens de série do hatch compacto reestilizado, que não sofreu alterações mecânicas

A Volkswagen divulgou hoje (17) os preços do up! reestilizado. A versão de entrada (take up! MPI) custará R$ 37.990 e a versão topo de linha (high up! TSI) será vendida por R$ 57.100. O hatch com atualização estética chega às concessionárias da marca no fim deste mês. Vale destacar que não houve alterações mecânicas e que a configuração com duas portas deixará de ser comercializada.

Preços, versões e itens de série

Take up! MPI (R$ 37.990)

Pneus de baixa resistência a rolagem nas medidas 175/70 R14, banco do motorista com regulagem de altura, chave do tipo canivete, limpador e desembaçador do vidro traseiro, suporte para celular e USB. Para esta versão, há o pacote “take completo”, que adiciona direção elétrica, ajuste de altura do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros com acionamento elétrico e travas elétricas.

Move up! MPI (R$ 48.290)
Move up! MPI I-Motion (R$ 50.668)
Move up! TSI (R$ 52.790)

Adiciona iluminação ambiente no painel (versão TSI), volante multifuncional com acabamento de couro, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve de 14 polegadas, espelhos retrovisores com repetidores de seta, função tilt down do lado direito e sensor de ré, chave canivete com controle remoto, ar-condicionado, vidros e travas elétricos, sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters. O único opcional para o move up! TSI é o sistema de som “Composition Phone” (por meio do aplicativo “Maps + more”, instalado em um smartphone, permite a conectividade entre rádio, carro e celular).

TSI Connect (R$ 54.990)

A nova versão, configurada por meio da move up!, será oferecida apenas com a motorização 1.0 TSI. Ela terá retrovisores e teto pretos (há a opção de o teto ser pintado na cor do veículo), interior escurecido, adesivo na soleira das portas, adesivos na carroceria, roda de liga leve de 15 polegadas diamantadas e com detalhes preto brilhantes e sistema de som “Composition Phone”. A versão Connect será oferecida somente nas cores Laranja Habanero (nova), Azul Lagoon e Prata Sírius.

High up! TSI (R$ 57.100)

Adiciona sensores de chuva e crepuscular, faróis de neblina com luz de conversão e a função “Coming & Leaving Home”, que acende os faróis automaticamente por 30 segundos toda a vez que o veículo estiver desligado e as portas forem travadas ou destravadas. São opcionais: sistema de som “Composition Phone” e os bancos de couro sintético Native.

Cross up! TSI (R$ 55.600)

O que mudou

As principais mudanças na linha 2018 do up! estão no interior. Além dos novos padrões de revestimentos dos bancos, o painel ganhou iluminação de led a partir da versão intermediária, move up!, e uma nova textura. O painel de instrumentos mudou e está maior, o que facilitou a leitura. A partir da move up!, o hatch também traz volante do Golf. Além disso, a versão topo passa a oferecer sensores de chuva e crepuscular.

Por fora, as principais mudanças do up! estão concentradas nos novos conjuntos de para-choques, rodas e calotas. A versão take up!, por exemplo, passa a ser equipada com a calota de 14 polegadas. Já a move up! traz a roda de liga leve de 14 polegadas e o high up!, um conjunto de liga leve de 15 polegadas. Os faróis e as lanternas também são novos.

Comparadas às outras configurações, as versões TSI possuem diferenças visuais: o novo para-choque dianteiro tem mais detalhes na cor preto fosco, friso cromado na grade dianteira e friso cromado na tampa do porta-malas (este apenas para a high up!).

A Volkswagen conservou o que não precisava ser mudado: os motores 1.0 MPI de 82 cv (combinado com câmbio manual ou automatizado, ambos de cinco marchas) e 1.0 TSI de 105 cv (manual de cinco velocidades). A única novidade está nos calçados das versões turbinadas, que passam a adotar novos pneus verdes. A alteração contribuiu para torná-las ainda mais econômicas: segundo o Programa de Etiquetagem do Inmetro, o modelo faz com etanol na cidade 10 km/l (antes era 9,6 km/l) e 11,5 km/l (antes era 11,1 km/l) na estrada.

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Fonte: Revista Autoesporte