Desde que os carros flex chegaram ao mercado houve uma enorme demanda por parte dos motoristas, visto que ter a possibilidade de escolher entre etanol e gasolina tornou a dinâmica do abastecimento mais competitiva, chegando inclusive a gerar modificações na composição química dos combustíveis.
Como ainda há quem se questione sobre a escolha inteligente de combustível em 2026, redigimos um artigo para questionar a eficácia da "regra dos 70%" frente às novas tecnologias de motores Turbo Flex.
No texto vamos mostrar como ensinar como descobrir o rendimento real do etanol e da gasolina no seu veículo e analisar os benefícios técnicos de cada opção, como o ganho de torque com etanol e a limpeza do sistema.
A regra mudou? Por que o cálculo dos 70% nem sempre funciona
Em 2026 a regra dos 70%, que diz que só vale a pena usar etanol se ele custar até 70% do valor da gasolina, tornou-se menos confiável, pois ainda que nunca tenha sido considerada como um fator preciso, as novas tecnologias dos componentes dos veículos e a mudança na mistura do etanol fizeram com que essa proporção deixasse de ser válida.
Entendendo a densidade energética: Etanol vs. Gasolina
Como o etanol tem menor densidade energética que a gasolina, ele oferece uma quantidade menor de energia por litro, o que gera um consumo maior de etanol, algo em torno de 30% a 35%, para percorrer a mesma distância que a gasolina percorreria.
Apesar dessa diferença no poder calorífico entre eles, o etanol possui maior octanagem, que é a resistência à pré-ignição, permitindo que nos motores fabricados recentemente as taxas de compressão sejam mais altas, o que impacta diretamente seu desempenho sem afetar o consumo.
O impacto da tecnologia: Motores Turbo Flex e a nova eficiência
Como mencionamos acima, a tecnologia utilizada nos motores fabricados recentemente conseguiram aumentar o padrão de desempenho e eficiência do veículo, uma vez que a injeção de combustível direta contribui para reduzir a diferença de consumo de 30% para 20% a 25%.
Ou seja, a regra anterior, dos 70%, perdeu o sentido com essa eficiência maior nos motores turbo flex, pois a injeção direta e calibrações eletrônicas aliadas à alta taxa de compressão acabam por tornar os novos motores mais eficientes do que os motores antigos, tanto que alguns modelos de SUVs chegam a ter um desempenho até 75% maior com o etanol do que acontecia antes.
Carros flex: etanol ou gasolina? Aprenda a fazer as contas na bomba
Muitos motoristas se perguntam se o custo-benefício do etanol realmente é válido, e para acabar de vez com as dúvidas, vamos mostrar como fazer os cálculos e escolher o combustível mais interessante para você:
O cálculo clássico: passo a passo para decidir em segundos
Para fazer o cálculo que foi estabelecido há alguns anos, o de 70%, a conta é bem fácil. Basta dividir o valor do litro do etanol pelo da gasolina, e se o resultado ficar abaixo de 0,7, que indica 70%, a opção pelo etanol pode compensar, mas se ficar acima disso, de acordo com as diretrizes antigas, o melhor seria optar pela gasolina.
Calculando o rendimento real do seu carro
Como a situação mudou com o desenvolvimento de tecnologias que privilegiam os motores novos, a dúvida entre etanol ou gasolina segue firme, e atualmente o cálculo dos 70% já não é mais válido.
Para saber o que é melhor para abastecer seu veículo, etanol ou gasolina, a conta deve ser feita com base na sua performance com cada um dos combustíveis, então é preciso encher o tanque, zerar o hodômetro parcial e rodar até um determinado ponto, pode ser metade do tanque, até chegar na reserva, fica a seu critério,
O importante neste teste é verificar quantos quilômetros o veículo vai rodar, com quantos litros e então realizar exatamente o mesmo processo com o outro combustível, divida os quilômetros rodados pelos litros e trace um comparativo.
Além do preço: o impacto de cada combustível no seu motor
Claro que a grande maioria dos condutores está em busca de um combustível que ofereça vantagens financeiras, mas o custo-benefício vai além do valor na bomba, já que impacta o desempenho, vida útil e outros fatores importantes para os donos de veículos, como mostraremos a seguir:
Desempenho e torque: por que o etanol entrega mais potência?
Já mencionamos anteriormente que o etanol tem alta octanagem, o que aumenta sua potência e torque, pois faz com que o motor rode com altas taxas de compressão, ponto de ignição mais robusto e ainda resfria a câmara de combustão quando vaporiza, promovendo uma queima bem mais eficiente.
A alta octanagem torna o etanol mais resistente à detonação, fazendo com que o módulo de injeção avance o tempo de faísca, comprima o mix de ar e combustível de forma mais potente e em razão disso gere mais força.
Além disso, o etanol absorve mais calor do que a gasolina quando é pulverizado no cilindro, pois precisa passar para estado gasoso, e nesse resfriamento há o aumento da quantidade de oxigênio, baixando a temperatura interna aumentando a potência da queima.
Podemos mencionar ainda os motores que são projetados para uso principal do etanol, cujos sensores conseguem detectar que o etanol está sendo utilizado e com isso fazem um ajuste automático do mapeamento do motor para que haja total aproveitamento do maior limite térmico, aumentando ainda mais a eficiência do combustível.
Carbonização e limpeza: o papel da gasolina aditivada e as propriedades do álcool
O processo de carbonização é quando há uma grande acúmulo de resíduos de carbono em alguns componentes do motor do veículo, como os bicos injetores e as câmaras de combustão, prejudicando assim o desempenho do motor e aumentando a queima e o consumo de combustível.
Uma das vantagens de usar a gasolina aditivada é justamente sua propriedade detergente, que contribui ativamente na remoção dos depósitos de carbono, evitando que novos resíduos se acumulem nas peças do motor, especialmente com seu uso prolongado, que impacta positivamente no desempenho do veículo.
Já o etanol tem a vantagem de não conter enxofre, o que promove uma queima mais limpa, eliminando menos resíduos de carbono, e ainda tem a propriedade solvente, que contribui significativamente para a redução dos blocos de carbono.
O sistema de partida a frio: cuidados necessários em 2026
O sistema de partida a frio de carros flex e a etanol, que auxilia o processo de partida em temperaturas baixas, precisa de cuidados para evitar que ocorra problemas, como falhas na combustão, danos à bateria ou mesmo entupimentos.
O tanquinho, que é o reservatório auxiliar, requer maiores cuidados, como por exemplo o uso de gasolina de boa procedência, de qualidade ou aditivada, pois além de terem maior durabilidade, perdem suas propriedades químicas mais lentamente, e caso isso aconteça a queima do combustível não é tão eficiente.
Uma dica dos especialistas é alternar entre os combustíveis e fazer a sua substituição a cada seis meses no máximo, mesmo que o combustível não tenha sido utilizado. Deixar o reservatório vazio causa ressecamento das mangueiras e problemas na bomba de combustível, então nunca deixe ele zerado.
Mais um cuidado necessário é checar a bateria, já que o frio demanda mais energia do componente para fazer o giro do motor, então se ela não estiver funcionando plenamente o veículo pode não dar a partida.
Além da bateria, as velas e os cabos de ignição merecem atenção, por isso, se ao dar a partida na primeira vez o veículo não ligar é preciso esperar um pouco, pois a insistência pode afogar o motor, encharcando as velas e descarregando a bateria.
Evite as acelerações bruscas com o motor frio, o ideal é esperar por volta de um minuto antes de tirar do ponto morto e dar a partida, para que o óleo tenha tempo hábil de circular e lubrificar os componentes do sistema.
Para garantir que seu motor flex opere com performance máxima é importante contar com oficinas especializadas, como as do Grupo AB, que realizam revisões preventivas de injeção e partida a frio, assegurando economia e longevidade independentemente do combustível escolhido.